יחידה ראשית חדשה יכולה לחדש את לוח המחוונים שלך, לשפר את הביצועים של מערכת הרמקולים שלך ולתת לך גישה למגוון של התקני מדיה, כגון בקרת Bluetooth, רדיו HD ולוויין, או אפילו נגן DVD. התקנת אחד הוא שדרוג קל יחסית שאולי תוכל לעשות בעצמך, גם אם אתה עשה זאת בעצמך חסר ניסיון.
הנה איך לבצע את העבודה.
כלי התקנת יחידות ראש
כדי להתקין יחידת ראש, תזדקק למערכת הכלים הנכונה. אם עדיין לא קניתם יחידת ראש, ודאו שאתם מקבלים אחת שתתאים לחלל ברכב שלכם. לשם כך, עליך להבין את ההבדל בין DIN יחיד, DIN כפול ו-DIN וחצי.זה ימנע כאבי ראש בהמשך.
כדי להשלים החלפה או התקנה של יחידת ראש, תזדקק לכלים ולציוד הבאים:
- להב שטוח וראש פיליפס
- דרייבר או ביטים של Torx
- סרגל חטטנות או כלי חיטוט
- מתאם רתמת חיווט
- מלחם או כלי לחיצה
- אם אין לך מתאם רתמת חיווט, תצטרך גם מחברי הלחמה או לחיצה.
הכלים הספציפיים הנדרשים להתקנת רדיו לרכב עשויים להיות שונים מרכב אחד למשנהו. אם משהו לא ממש מתאים, ייתכן שתצטרך כלי אחר. ניסיון לדחוף יתד מרובע לתוך חור עגול, כביכול, רק לעתים רחוקות מצליח.
העריך את המצב: כל רכב הוא שונה
מסיבות אסתטיות, המחברים שמחזיקים את מכשירי הרדיו לרכב במקומם מוסתרים לעתים קרובות. כדי לגשת למחברים, הסר את חתיכת הקישוט. חלקי הקישוט האלה לפעמים קופצים ישר החוצה, אבל לרבים יש ברגים מוסתרים מאחורי המאפרה, המתגים או התקעים.
לאחר שהסרת את ברגי החתך, הכנס מברג שטוח או כלי חטטני כדי לנתק את החתך.
יחידות מסוימות מוחזקות במקומן בשיטות אחרות. יחידות ראש של פורד, למשל, מוחזקות לפעמים על ידי סוגרים פנימיים שניתן לשחרר רק עם כלי מיוחד.
אל תסיר בכוח את חלקי החיתוך, לוחית החזית או רכיבי המקף אם הם לא יזוזו. בדוק היטב את האזור שבו החתיכה כרוכה, וסביר להניח שתמצא בורג, בורג או מחבר אחר שמחזיק אותו במקומו.
משוך את הגזם לאחור בזהירות
לאחר שהסרת בהצלחה את כל המחברים, אתה אמור להיות מסוגל לשחרר ולהסיר את חתיכת הגזרה. במקרים מסוימים, ייתכן שיהיה עליך לנתק גם מתגים ומחברי חוטים שונים. תוך כדי כך, היזהר לא למשוך החוצה את החוטים.
רכבים מסוימים כוללים גם בקרות אקלים המחוברות ליחידה הראשית. אם תגרום נזק לחיבורים אלה על ידי משיכה חזקה מדי, ייתכן שהחימום, האוורור ומיזוג האוויר לא יפעלו כראוי כאשר אתה מרכיב מחדש את הרכיבים.
שחרר את מכשיר הסטריאו לרכב
כאשר מחברי יחידת הראש חשופים, הגיע הזמן להסיר את הרדיו של המכונית מהדאון.
יחידות ראש מסוימות מוחזקות עם ברגים, אבל אחרות משתמשות בברגים, מחברי Torx או שיטת הידוק קניינית. (ברכב בתמונה למעלה, מערכת הסטריאו מוחזקת בארבעה ברגים.) הסר את הברגים או המחברים, הנח אותם במקום בטוח ולאחר מכן משוך בזהירות את יחידת הראש מהדף.
הסר כל סוגריים נוספים
מכשירי רדיו לרכב מפעל מוחזקים לעתים קרובות במקומם עם סוגריים משוכללים, שאולי תצטרך או לא תצטרך כדי להתקין את היחידה הראשית החדשה שלך.
ברכב בתמונה למעלה, מערכת הסטריאו של היצרן מחוברת לתושבת גדולה הכוללת כיס אחסון. התושבת והמרווח בלוח המחוונים מסוגלים להחזיק יחידת ראש גדולה יותר. מכיוון שבדוגמה זו אנו מחליפים יחידת ראש חד-DIN ביחידת ראש חד-DIN חדשה, נעשה שימוש חוזר גם בתושבת וגם בכיס האחסון.אם היינו מתקינים יחידת ראש גדולה יותר, היינו מסירים את הכיס ואולי לא משתמשים בכלל בסוגר.
אם לרכב שלך יש סוגר כזה, תצטרך לקבוע אם היחידה הראשית החדשה שלך דורשת זאת או לא. ייתכן שתוכל להתקין יחידת ראש כפולה DIN, או שאתה עשוי לגלות שיש לך אחד מכלי הרכב הבודדים המיועדים ליחידת ראש 1.5 DIN.
התקן קולר הרכבה אוניברסלי, במידת הצורך
רוב מערכות הסטריאו לאחר השוק מגיעים עם צווארון אוניברסלי שיעבוד במגוון יישומים. עם לשוניות מתכת שניתן לכופף כדי לאחוז בדפנות של כלי קיבול, ניתן להתקין צווארונים אלו בדרך כלל ללא חומרת הרכבה נוספת.
בדוגמה זו, צווארון DIN יחיד קטן מכדי להתאים ישירות למקף. זה גם לא מתאים לתושבת הקיימת. זה אומר שלא נשתמש בו. במקום זאת, נדביק את יחידת הראש החדשה לתושבת הקיימת.שים לב שייתכן שהברגים הקיימים אינם בגודל הנכון.
בדוק את התקעים והחיבורים החוטים
הכי קל להתקין יחידת ראש חדשה התואמת לרתמת החיווט הקיימת. עם זאת, זה מגביל את מספר יחידות הראש שבהן אתה יכול להשתמש. ברכב בתמונה למעלה, התקע והמחבר אינם תואמים. יש כמה דרכים שונות להתמודד עם מצב כזה.
הכי קל זה לקנות רתמת מתאם. אם תמצא רתמה שתוכננה במיוחד ליחידת הראש ולרכב שלך, תוכל לחבר אותה וללכת. ניתן לחבר רתמות מסוימות ישירות לצמת הצמה שהגיעה עם היחידה הראשית החדשה שלך.
האפשרות האחרת היא לנתק את הרתמה שהייתה מחוברת לרדיו של המפעל שלך ואז לחבר את צמת השוק ישירות לתוכה. אם תבחר ללכת בדרך זו, תוכל להשתמש במחברי לחיצה או בהלחמה.
להלחם או לכווץ את החוטים, אם אין מתאם רתמה זמין
הדרך המהירה ביותר לחבר צמה לאחר השוק לרתמת OE היא באמצעות מחברי קרימפ. פשוט פשט שני חוטים, החלק אותם לתוך מחבר, ולאחר מכן כורך אותו.
בשלב זה, חיוני לחבר כל חוט כראוי. בחלק מיחידות הראש מודפסות דיאגרמות חיווט. לכל יחידת ראש מפעל יש מערכת משלה לצבעי חוטי רמקולים. במקרים מסוימים, כל רמקול מיוצג על ידי צבע בודד, ולאחד החוטים יש חותך שחור. במקרים אחרים, כל זוג חוטים יהיו בגוונים שונים מאותו צבע. מכשירי רדיו לרכב לאחר השוק משתמשים בסט סטנדרטי למדי של צבעי חוט.
אם אינך מצליח למצוא תרשים חיווט, השתמש במנורת בדיקה כדי לזהות את חוטי ההארקה והמתח. כשאתה מאתר את חוטי החשמל, הקפד לציין איזה מהם תמיד חם.
אתה יכול גם לקבוע את הזהות של כל חוט רמקול עם סוללת 1.5V. יהיה עליך לגעת במקומי הסוללה החיובי והשלילי לשילובים שונים של חוטים.
כשאתה שומע נפילה קלה של סטטי מאחד הרמקולים, זה אומר שמצאת את שני החוטים שמתחברים אליו.
החזר הכל
לאחר שתחבר את הרדיו החדש של המכונית שלך, הנח אותו בעדינות בלוח המחוונים וסובב את ההצתה למצב האביזר. ודא שהרדיו עובד. אם לא, בדוק שוב את עבודת החיווט שלך.
אחרי שתהיה מרוצה שהרדיו החדש שלך עובד, אתה בשלב הביתי. כל החלקים הקשים מאחוריך, וכל מה שאתה צריך לעשות הוא להפוך את הליך ההסרה.
ברוב המקרים, סיום העבודה הוא עניין של הברגה של יחידת הראש החדשה למקומה, דחיפת חתיכת הקישוט בחזרה, והפעלת מערכת הסטריאו החדש שלך.
