תנור חימום לרכב יכול להיכשל בכמה דרכים, אבל כשהוא נושף אוויר קר, שתי הסיבות הסבירות הן שנוזל הקירור לא זורם דרך ליבת החימום או שהאוויר ממנוע המפוח לא מופנה דרך ליבת מחמם. בדרך כלל, אתה תתמודד עם אחת או אחרת משתי הסיבות הללו, אם כי בעיות בסיסיות אחרות יכולות להוביל למחמם לרכב שיפסיק לפתע לעבוד.
מאמר זה מתייחס לכלי רכב עם מנוע מקורר מים ואינו חל אם אתה נוהג בפולקסווגן ישן עם מנוע מקורר אוויר או במכונית חשמלית חדשה.
קורס מזורז בתפעול מחמם רכב
לרוב המכוניות על הכביש יש מנועים מקוררים במים, ומערכות החימום שלהן פועלות על אותו עיקרון בסיסי. נוזל קירור חם מהמנוע עובר דרך ליבת מחמם, שנראית ומתפקדת כמו רדיאטור קטן, ומנוע מפוח כופה אוויר דרכו. לאחר מכן נוזל הקירור מחמם את האוויר, והאוויר, בתורו, מחמם את פנים הרכב.
זו הסיבה שלוקח זמן עד שתנורי החימום מתחילים להפריח אוויר חם. עד שהמנוע יתחמם, אין חום לליבת המחמם לחלץ. זו גם הסיבה שליבת חימום סתומה, תרמוסטט תקוע או אוויר במערכת הקירור עלולים לגרום לדוד של המכונית להתקרר.
תנור חימום לרכב נושף בקור עקב בעיה במערכת הקירור
ארבע הבעיות העיקריות של מערכת הקירור שעלולות לגרום למחמם לנשוף אוויר קר הן:
- תרמוסטט תקוע
- אוויר במערכת הקירור
- ליבת מחמם מחוברת
- נוזל קירור לא זורם דרך ליבת המחמם
זה קצת יותר מסובך מזה בפועל, אבל אלו הן בעיות החימום הנפוצות ביותר שתיתקלו בהן.
תרמוסטטים תקועים
תרמוסטטים הם שסתומים שנפתחים ונסגרים בהתאם לטמפרטורה של נוזל הקירור. כשהמנוע מתחמם, הם נשארים סגורים עד שנוזל הקירור במנוע מגיע לטווח טמפרטורות מסוים. אם הם לא ייפתחו בשלב זה, נוזל הקירור לא יסתובב כראוי, המנוע עלול להתחמם יתר על המידה, ואתה עלול להיתקל בבעיה שבה המחמם נושף אוויר קר.
כאשר תרמוסטט נצמד לפתיחה, הוא יכול למנוע מהמנוע להתחמם כראוי או להאריך את תקופת החימום. אם המחמם נושף פושר במקום אוויר קר, תרמוסטט פתוח תקוע יכול להיות הסיבה.
שורה התחתונה
בעיה נפוצה נוספת מתרחשת כאשר אוויר נכנס למערכת הקירור. מכיוון שלעיתים קרובות ליבת המחמם היא הנקודה הגבוהה במערכת קירור, אוויר יכול לעבור לתוכו ולהילכד. אם זה המקרה, יש לשטוף את בועות האוויר כדי לפתור את הבעיה.
ליבת מחמם מחובר
ליבות חימום מחוברות יכולות גם לגרום לחימום של המכונית להתקרר. הדרך הטובה ביותר לבדוק זאת היא באמצעות מדחום ללא מגע. אתה משתמש בו כדי לבדוק אם נוזל קירור זורם דרך ליבת המחמם. אם לא, שטיפה של ליבת המחמם תפתור את הבעיה לעתים קרובות.
לחלק מכלי רכב מותקן שסתום בקו כניסת ליבת המחמם המופעל באמצעות ואקום או כבל מכני. אם השסתום הזה תקוע סגור, זו סיבה נוספת שתנור חימום במכונית יתקרר.
שורה התחתונה
ליבת חימום יכולה להיות מחוברת ביותר מדרך אחת. כאשר אתה שומע על ליבת מחמם סתומה, זה בדרך כלל אומר שקורוזיה או זבל אחר סתמו את הצינורות הפנימיים, ושטיפה תפנה אותו לעתים קרובות. עם זאת, הסנפירים של ליבת מחמם יכולים להיות סתומים גם עם מוך, מחטי אורן, ושאר כלים שמצליחים להיכנס לקופסת המחמם. התיקון לכך הוא לפתוח או להסיר את תיבת החימום ולנקות את הסנפירים.
סיבות אחרות שדוד רכב יכול להתקרר
רוב הסיבות לכך שתנור חימום לרכב מתקרר קשורות לליבת המחמם. ובכל זאת, יכולה להיות לך גם בעיה מכנית, חשמלית או ואקום. המאפיינים הספציפיים משתנים במידה ניכרת מרכב אחד למשנהו, אבל לרוב המערכות יש דלת תערובת שמשנה את האופן שבו האוויר זורם או לא זורם דרך ליבת המחמם.
כאשר דלת תערובת תקועה, זה לא משנה אם ליבת המחמם פועלת בצורה מושלמת. מכיוון שדלת התערובת תקועה, ליבת המחמם בעצם עוקפת, ולא תרגיש שום דבר מלבד אוויר קר.
דלת תערובת יכולה להידבק מכמה סיבות, והן לא תמיד נדבקות באותה צורה. זה יכול להיות תקוע פתוח, וכתוצאה מכך כל החום כל הזמן, או להיתקע סגור חלקית כך שכל מה שאתה מקבל הוא חום פושר.
דלת תערובת יכולה להיות תקועה גם בגלל הצמדה מכנית או קו ואקום שמתנתק, מתג מתקלקל או מספר סיבות אחרות. אם אתה חושד בבעיית דלת תערובת, הליך האבחון הספציפי תלוי באופן שבו מערכת החימום של הרכב שלך מוגדרת.
