מצב הגנת מגבר הוא מצב כיבוי שמגברים לרכב עשויים להיכנס אליו במצבים מסוימים. מטרת מצב הכיבוי היא למנוע נזק למגבר או לרכיבי מערכת אחרים. אז אמנם התמודדות עם מגבר במצב הגנה עשויה להיות מעצבנת, אבל היא עשויה להציל אותך מכאב ראש גדול יותר בהמשך הדרך.
סיבות למצב הגנת מגבר
כמה סיבות נפוצות לכך שמגבר נכנס למצב הגנה כוללות:
- התקנה לא נכונה של המגבר.
- המגבר התחמם יתר על המידה מסיבה כלשהי.
- חוט אחד או יותר השתחררו.
- המגבר נכשל באופן פנימי.
פתרון בעיות במצב הגנה על מגבר
פתרון בעיות מלאות של בעיה כמו זו עשוי להיות מעל לראש שלך אם אתה טירון, אז אולי כדאי להיעזר במומחה או מחבר מנוסה. אם זו לא אופציה, או שאתה רוצה להתחיל, הנה כמה שאלות קלות שאתה יכול לשאול את עצמך כדי להגיע למסלול הנכון.
- האם המגבר התקלקל כאשר הופעל בפעם הראשונה? התקלה נובעת כנראה מבעיית התקנה. אם שילמת למישהו כדי להתקין את המגבר, בדוק איתו לפני שאתה עושה עבודת אבחון בעצמך. התחל את האבחון שלך על ידי בדיקת כבלי החשמל וההארקה וודא שהמגבר מבודד פיזית מכל מגע מתכת חשופה עם הרכב.
- האם המגבר התקלקל לאחר הפעלת האזנה ארוכה? ייתכן שהמגבר שלך פשוט התחמם יתר על המידה.
- האם המגבר התקלקל בזמן נסיעה בכביש משובש? ייתכן שהחוטים לא היו מהודקים כראוי למערכת, מה שגרם להם להשתחרר כאשר הרכב עלה על כביש משובש.
תיקונים קלים
אם אחד מהמצבים שלעיל חל, יש לך מקום מצוין להתחיל בתהליך פתרון הבעיות. במקרה של בעיה שהתבטאה מיד לאחר התקנה וחיווט מגבר, התחל בבדיקת חוטי החשמל וההארקה בנוסף לכבלי התיקון.
חימום יתר
חלק מהמגברים נכנסים למצב הגנה אם הם מתחממים מדי, מה שיכול למנוע כשל קבוע. הסיבה השכיחה להתחממות יתר היא חוסר בזרימת אוויר.
אם המגבר ממוקם מתחת למושבים, או בחלל מצומצם אחר, שעלול לגרום לו להתחמם יתר על המידה. אחת הדרכים לבדוק זאת היא להגדיר מאוורר 12V כך שיוציא אוויר על המגבר. אם המגבר לא נכנס יותר למצב הגנה, העברתו לחלל פחות מצומצם, או שינוי אופן ההרכבה שלו, עשויים לפתור את הבעיה.
להסתובב עם מאוורר נושף על המגבר שלך הוא לא פתרון לטווח ארוך. ובכל זאת, אם השימוש במאוורר מונע מהמגבר להיכבות ולהיכנס למצב הגנה, זה רמז שהרכבה מחדש או העברת המגבר תפתור את הבעיה. הגדלת מרווח האוויר בין החלק העליון, התחתון והצדדים של המגבר יכולה לעזור להגביר את זרימת האוויר, או אולי תצטרך להעביר אותו למיקום אחר.
בעיות קרקע
במקרים מסוימים, חוט רופף או קצר גורם למגבר לעבור למצב הגנה כדי למנוע בעיה חמורה יותר להתרחש. אבחון ותיקון זה דורש בדיקה של כל חוט חשמל וחוט הארקה בנפרד.
ניתן לתקן בעיות קרקע לעיתים קרובות על ידי ניקוי והידוק חיבור ההארקה או העברתו במידת הצורך. בעיות חשמל עשויות להיות קשורות לחוט רופף או שרוף, אך אפשרי גם נתיך מגבר שפוצץ. מגברים כוללים בדרך כלל נתיכים מובנים בנוסף לפיוזים בתוך השורה, אז בדוק את שני אלה.
בעיית מגבר פנימי
אם אתה מבחין שהמגעים אליהם נצמדים נתיך המגבר שלך התחממו, או נמסו, סביר להניח שהנתיך לא ייצור מגע חשמלי טוב, והוא עלול להתחמם יתר על המידה ולהתפוצץ שוב. במקרה זה, ייתכן שיש בעיה פנימית במגבר.
בעיות אחרות
מגבר התחממות יתר יכול להיות גם תוצאה של חוסר התאמה בין עכבת הרמקולים לבין הטווח שהמגבר נועד לעבוד איתו, או רמקולים או חוטים שמקוצרים.
לפני שאתה חופר יותר, בדוק כמה נקודות קלות של כשל כמו נתיכים. למרות שבדרך כלל מגברים לא נכנסים למצב הגנה בגלל נתיך מובנה, קל לבדוק אותו ועשוי לחסוך ממך כאב ראש בהמשך הדרך.
לפרק את זה
פתרון תקלות במגבר במצב הגנה - מעבר לשאלת השאלות המפורטות לעיל - מתחיל בפירוק ליסודות. בדרך כלל תנתק את המגבר מהיחידה הראשית ומהרמקולים כדי לראות אם הבעיה עדיין קיימת.
אם המגבר נשאר במצב הגנה בשלב זה, ייתכן שיש בעיית חשמל או הארקה, או בעיה בהתקנה שבה גוף המגבר יוצר מגע עם מתכת חשופה. מכיוון שרכיבי מתכת של המסגרת, הגוף והגוף של הרכב פועלים כקרקע, מתן אפשרות למגבר לגעת במתכת חשופה עלול לגרום לכל מיני בעיות.
Hook It Up
אם המגבר שלך נשאר במצב הגנה כשהכל מנותק, ואתה בטוח שאין בעיות מתח או הארקה, ייתכן שהמגבר פגום. עם זאת, הבעיה נמצאת במקום אחר אם המגבר כבר לא במצב הגנה בשלב זה, ותוכל לחפש את הבעיה על ידי חיבור חוטי הרמקולים וכבלי התיקון אחד אחד.
אם אתה מחבר רכיב גיבוי, והמגבר עובר למצב הגנה, הבעיה קשורה לרכיב הזה או לחיווט או כבלים קשורים. לדוגמה, רמקול עם סליל מקוצר או פגום עלול לגרום לבעיות.
במקרה שלכל דבר יש חשמל, שום דבר לא מקוצר, והמגבר לא מתחמם יתר על המידה, ייתכן שלמגבר יש סוג של תקלה פנימית. זה בדרך כלל אומר תיקונים מקצועיים או החלפת המגבר.
שאלות נפוצות
איך אני מכוון את הגדרות המגבר לרכב?
כדי לקבל את הסאונד הטוב ביותר מהמגבר המכונית שלך, התאם את הגדרת רכיב ה-gain שלך כך שתהיה מתחת לרמה המקסימלית שתעמוד בעיוות. הצעות אחרות כוללות שינוי התדר למספרי התדרים שצוינו ביחידה שלך, כוונון המגבר של המכונית שלך לפי האוזן, או שימוש בציוד כוונון כדי לבדוק את איכות הצליל של כל רכיב.
איך אתה בוחר מגבר לרמקולים של המכונית שלך?
כדי לבחור את המגבר המתאים לרכב או למשאית שלך, מצא את ערך ה-RMS (Root mean square) של רמקולי המכונית שלך ובחר מגבר שמוציא 75 עד 150 אחוז מהמספר הזה. אם אתה מוסיף סאב וופר למערכת, אתה יכול לקבל מגבר חד ערוץ; אחרת, תצטרך ערוץ אחד לכל רמקול.
