בעיות חשמליות יכולות להיות חלק מהאגמים הקשים ביותר לפיצוח כשזה מגיע לאבחון רכב, אבל יש באמת רק כמה בעיות פוטנציאליות שעלולות לגרום למערכת החשמל של המכונית להיסגר לחלוטין ואז לפתע להתחיל לעבוד שוב.
אם לא עשית עבודת אבחון בכלל, ואתה מרגיש בנוח לבדוק כמה דברים בסיסיים, אז תרצה להתחיל עם המצבר לרכב.
חיבורי סוללה רופפים עלולים לגרום ל"כיבוי" של מערכת חשמלית ואז להתחיל לעבוד שוב, וכך גם קישורים ניתנים לא טובים, ולכן יש לבדוק היטב את החיבורים בין הסוללה לשאר המערכת החשמלית לפני כל דבר. אחר.
חוץ מזה, בעיה במתג ההתנעה עלולה לגרום גם לבעיה מסוג זה. אם הבעיה עמוקה יותר מזה, כנראה שאיש מקצוע יצטרך להסתכל על הרכב.
סיבות לרכב לאבד חשמל פתאום
להלן הרכיבים העיקריים שעלולים לגרום לרכב לאבד את החשמל:
| מה זה עושה | איך נראה כישלון? | |
|---|---|---|
| Alternator | מספק כוח בזמן שהמנוע פועל. | האורות יתעמעמו בדרך כלל, והמנוע עלול למות. |
| סוללה | מספק כוח הכרחי להתנעת הרכב, ומפעיל אביזרים כשהמנוע כבוי. | הרכב לא יתניע בכלל, או יתניע לאט. נהיגה במכונית עם מצבר מת יכול גם לגרום נזק לאלטרנטור. |
| נתיכים וקישורים ניתנים להיתוך | ספק כספת כשל אם משהו מושך יותר מדי זרם. | ייתכן שהמנוע לא יתניע, או שאתה עלול לאבד לפתע את כל הכוח החשמלי בזמן הנהיגה. |
| סליל הצתה ורכיבי הצתה אחרים | מספק כוח למצתים, ומגביר את המתח של הכוח המסופק למצתים. | ייתכן שהמנוע לא יתניע, או שהוא עלול למות בזמן שאתה נוהג. החשמל עדיין יהיה זמין, אז האורות והרדיו שלך ימשיכו לפעול. |
| מתנע, סולנואיד מתנע, או ממסר | מסובב פיזית את רכיבי המנוע הפנימיים עד שתהליך הבעירה הפנימית יכול להשתלט. | המנוע לא יתניע. מתנע, סולנואיד או ממסר גרועים לא יגרמו לאובדן חשמל. |
לפרק מה השתבש
ברכבי בנזין ודיזל מודרניים, הכוח החשמלי יכול להגיע משני מקומות: המצבר והאלטרנטור.
הסוללה אוגרת כוח, שהרכב שלך משתמש בו כדי לבצע שלוש פונקציות בסיסיות: התנעת המנוע, הפעלת אביזרים כשהמנוע כבוי והפעלת וסת המתח של האלטרנטור.
מטרת האלטרנטור היא לייצר חשמל כדי להפעיל הכל מהפנסים הקדמיים שלך לראש שלך בזמן שהמנוע פועל. זו הסיבה שהוספת סוללה שנייה מספקת לך יותר כוח כשהמכונית כבויה ושדרוג לאלטרנטור בעל תפוקה גבוהה עוזר כשהיא דולקת.
אם אתם נוסעים יחד, והכל פתאום מתקלקל - אין אורות מחוונים, אין רדיו, אין אורות פנים, אין כלום - זה אומר שהכוח לא מגיע לאף אחד מהרכיבים האלה.אם המנוע עצמו מת גם כן, זה אומר שגם מערכת ההצתה עצמה לא מקבלת כוח.
כשהכל פתאום מתחיל לעבוד שוב, זה רק אומר שהתקלה הרגעית חלפה, והחשמל הוחזר.
אבל מה יכול לגרום לניתוק החשמל כך?
כבלי סוללה גרועים וקישורים ניתנים להיתוך
חיבורי הסוללה צריכים תמיד להיות החשודים הראשונים במצבים מסוג זה, גם בגלל שהם האשם הסביר וגם בגלל שקל יחסית לבדוק אותם.
אם תמצא חיבור רופף על הכבל החיובי או השלילי, תרצה להדק אותו. אם אתה מבחין בקורוזיה רבה במקומי הסוללה, ייתכן שתרצה לנקות את שני ההדקים ואת קצוות הכבל לפני שתהדק הכל.
בנוסף לבדיקת החיבורים בסוללה, אתה יכול גם לעקוב אחר הכבלים החיוביים והשליליים כדי לוודא שהדברים הדוקים גם בקצוות האחרים.
הכבל השלילי בדרך כלל יתברג למסגרת, אז תרצה לבדוק חלודה ולוודא שהחיבור הדוק. הכבל החיובי יתחבר בדרך כלל לבלוק צומת או לבלוק נתיך ראשי, ותוכל לבדוק גם את החיבורים האלה.
רכבים מסוימים משתמשים בקישורים ניתנים להיתוך, שהם חוטים מיוחדים שנועדו לפעול כמו נתיכים ולהתפוצץ כדי להגן על רכיבים אחרים. אלו הם רכיבים הכרחיים ובעלי ערך במצבים שבהם נעשה בהם שימוש, אך הבעיה היא שקישורים ניתנים להיתוך יכולים להפוך לשבירים וקצת פחות גמישים ככל שהם מזדקנים.
אם לרכב שלך יש קישורים ניתנים להיתוך, אולי תרצה לבדוק את מצבם, או פשוט להחליף אותם אם הם ישנים ולא הוחלפו מעולם, ולאחר מכן לבדוק אם זה פותר את הבעיה.
אם חיבורי הסוללה תקינים, ואין לך קישורים ניתנים להיתוך, ישנם מצבים שבהם נתיך ראשי רע עלול לגרום לסוג זה של בעיה, למרות שהנתיכים בדרך כלל לא נכשלים ואז פשוט מתחילים לעבוד שוב כמו קסם.
בדיקת מתג ההתנעה
מתג הצתה גרוע הוא אשם נוסף סביר, אם כי בדיקה והחלפת אחד היא קצת יותר מסובכת מהידוק כבלי סוללה.
החלק החשמלי של מתג ההתנעה שלך יהיה בדרך כלל ממוקם איפשהו בעמוד ההגה או בלוח המחוונים, וייתכן שתצטרך לפרק מגוון של חלקי חיתוך אפילו כדי לקבל גישה אליו.
אם אתה מצליח לקבל גישה למתג ההתנעה שלך, אז בדיקה ויזואלית שמגלה כל חוטים שרופים מעידה על סוג הבעיה שעלולה לגרום לניתוק פתאומי של מערכת החשמל של הרכב ואז להתחיל לעבוד שוב.
מאחר שמתג ההתנעה מספק חשמל גם לאביזרים כמו הרדיו שלך וגם למערכת ההצתה של הרכב שלך, מתג גרוע בהחלט יכול לגרום לשניהם להפסיק לפעול פתאום. התיקון הוא פשוט להחליף את המתג הגרוע, וזה בדרך כלל די קל לאחר שעשית את העבודה של גישה אליו מלכתחילה.
רכיבי הצתה אחרים, כמו הסליל והמודול, אינם גורמים לרכב לאבד את כל הכוח החשמלי כאשר הם נכשלים. כאשר הרכיבים האלה ייכשלו, המנוע ימות, אבל עדיין יהיה לך כוח סוללה זמין כדי להפעיל דברים כמו הפנסים והרדיו.
אם אתה נתקל בבעיה שבה המנוע מת לאחר שנסעת במשך זמן מה, ואז הוא מתניע מחדש לאחר שהתקרר, ייתכן שמודול הצתה גרוע הוא האשם. עם זאת, אל תחשוד במודול ההצתה אם אתה מתמודד עם בעיה שבה הרכב מאבד את כל הכוח החשמלי.
בדיקת הסוללה והאלטרנטור
למרות שסוג זה של בעיה בדרך כלל לא נגרמת על ידי סוללה או אלטרנטור פגומים, יש סיכוי קטן שיש לך עסק עם אלטרנטור שנמצא בדרכו החוצה.
הבעיה היא שהאלטרנטור כבר לא עומד בדירוג שלו, מה שגורם למערכת החשמל של הרכב לפעול אך ורק על סוללה עד שהסוללה מתה והכל נכבה.
במקרים נדירים שבהם האלטרנטור יתחיל לעבוד קצת יותר טוב, ייתכן שמערכת החשמל תיראה שוב תקינה.
למרבה הצער, אין דרכים ממש קלות לבדוק מערכת טעינה בבית. ההימור הטוב ביותר שלך, במקרה זה, יהיה לקחת את הרכב שלך לחנות תיקונים או לחנות חלפים שיש לה את הציוד הדרוש כדי לבדוק את הסוללה שלך ולבדוק את הפלט של האלטרנטור שלך.
אם האלטרנטור לא טוב, אז החלפתו - והסוללה, מכיוון שהפעלת סוללה מתה שוב ושוב יכולה לקצר את חייה - עשויה לפתור את הבעיה שלך.
