יונדאי הורגת אותו בעולם ה-EV. כל חשיפת רכב חשמלי מוכיחה שיצרנית הרכב הקוריאנית נטענת במלוא הקיטור ללא פשרות. אבל השבוע היא התעלתה על עצמה עם רכב שממש צריך להכניסו לייצור, ה-N Vision 74 קונספט, רכב המבוסס על קונספט יונדאי פוני קופה שהוצג ב-1974.
זה צריך להיות בנתיבי חניה של לקוחות ובכבישים ציבוריים, מה שמשמח בעלים ונהגים אחרים. מי לא היה רוצה לראות את זה מסתובב בשכונה שלו? זו נסיגה מדהימה לרכב קונספט קודם, ולמען האמת, אם הונדה ופולקסווגן יכולות לעשות עבודה רטרו, למה לא יונדאי.
קרב העלייה על ההונדה E
כתבתי כמה מילים על איך צריך להביא את הונדה E לארצות הברית. הונדה ידועה לשמצה מאוחרת במעבר EV, והונדה E יכולה לשמש כרכב הילה בארה ב שבונה רצון טוב בעולם המכוניות החשמליות ובמקביל קונה ליצרנית הרכב זמן כדי להעלות את מערך הרכבים החשמליים שלה על הכביש.
עדיין, זה לא מגיע לארה ב, כנראה אי פעם, ולמעשה, היה סיכוי שזה לא היה קורה בכלל. חלק מההנהלה העליונה של הונדה לא התלהבו יותר מדי מהונדה E שתגיע לשוק. למרבה המזל, קוצר הראייה שלהם לא גבר, ולאירופאים יש את ה-E החמוד ככפתור, בהשראת רטרו, זמינה לרכישה.
מה שהתחיל כמכונית קונספט הפך לרכב ייצור, ולמרות שהוא מעולם לא נחת בצד המדינה, הוא נבנה אפילו בניגוד לרצונם של כמה מבכירי הונדה. רצון העם ניצח. זה אמור לבשר טובות למי שבאמת מתעסק ביונדאי N Vision 74, אולי יגיע לייצור מלא.
לא משנה כמה קשה יהיה לבנות, נוסטלגיה טובה מוכרת.
The Vantastic ID. Buzz
פולקסווגן תמיד הייתה ברורה לגבי ה-ID. Buzz שהגיע לשוק. בטח שזה לקח מה שנראה כמו נצח, אבל יצרנית הרכב רצתה להוציא את ה-ID.3 ו-ID.4 לכביש לפני שהכניסו את המיקרובוס החשמלי שלהם לייצור. הגיוני לפייס את ההמונים עם כלי רכב בנפח גבוה, ואז למכור את הרטרו-וואן המהנה.
גם אם פולקסווגן לא הייתה מעוניינת בתחילה בבניית ה-ID. Buzz, ברגע שהציבור ראה זאת, לחברה באמת לא הייתה הרבה ברירה. זה היה להיט מיידי בתערוכות רכב ובאינטרנט. מסתבר שיש חלק מהציבור שרוצה משהו יותר מרכב בעל מראה תועלתני.
לא משנה כמה קשה יהיה לבנות, נוסטלגיה טובה מוכרת.
כעיתונאי רכב, אני מקבל יותר שאלות על ה-ID. Buzz מאנשים רגילים מאשר מכל רכב אחר.אני מניח שפולקסווגן תתקשה לעמוד בביקוש, וזה דבר טוב עבור יצרנית רכב שמסתכנת בעיצוב רטרו ברכב חשמלי. אבל זה לא הולך להיות מפתיע.
הכבר רטרו יונדאי איוניק 5
אבל אם אי פעם הייתה ראיה לכך שיונדאי יכולה אולי להכניס את ה-N Vision 74 לייצור, זה ה-Ioniq 5. רכב השטח הקטן/האצ'בק נוטף נוסטלגיה של הוט האצ' משנות ה-90 עטופה בפיקסל משחקי וידאו משנות ה-80 אומנות. הרכב עשוי באותה מידה לזעוק את דוראן דוראן ללא הפסקה בזמן שהוא נוסע במורד הכביש.
זה גם רכב מפואר. לא משנה כמה פעמים נהגתי בו, אני עדיין מעריץ את Ioniq 5 על כל מה שהוא עושה מבחינה טכנולוגית ושוקית. זה יוצא מן הכלל.
זה גם נותן ליונדאי את הרישיון להציג יותר רכבי EV מגניבים. אולי אחד המבוסס על קונספט משנת 1974 שהוא כיום מעבדה מתגלגלת של טכנולוגיית EV ומימן.
כמו הונדה E לפניה, ה-N Vision 74 צבר קהל עוקבים עצום וקורא להכניס את העיצוב לייצור. הרכב נמצא כעת בשימוש לבדיקת יכולות מסלול המירוצים של EV/תאי דלק היברידי. אבל זה יופיע גם בתערוכות רכב במהלך השנים הקרובות. בכל מקום שהיא מגיעה היא כנראה תמשוך קהל עצום, ואולי יאפיל על רכבי הייצור בפועל שיונדאי מציגה.
וזה השפשוף. יונדאי אומרת שאין לה תוכניות להכניס את הרכב לייצור. אמנם, התוכניות משתנות, ואם ה-N Vision 74 ממשיך להרחיק את תשומת הלב מרכבים שעולים לכביש, החברה עשויה פשוט להיכנע ולתת לנו רכב חשמלי שיביא את הסגנון וחלק מהעוצמה שאנו רואים בו. המעבדה המתגלגלת.
כל שעלינו לעשות הוא לוודא שיונדאי יודעת שאנחנו מעוניינים. מאוד מתעניין.
רוצה לדעת עוד על רכבי EV? יש לנו מדור שלם המוקדש לכלי רכב חשמליים!
