DJI Phantom 4 Pro V. 2.0 סקירה: כמה מטרים מהשלמות

2024 מְחַבֵּר: Abigail Brown | [email protected]. שונה לאחרונה: 2023-12-17 06:48

שורה התחתונה

ה-DJI Phantom 4 Pro V. 2.0 הוא מזל ט הטוב ביותר מסוגו המספק מספיק עומק ותכונות כדי להתאים לחובבנים ולמקצוענים כאחד.

DJI Phantom 4 Pro V. 2.0

רכשנו את DJI Phantom 4 Pro V. 2.0 כדי שהסוקר המומחה שלנו יוכל לבדוק ולהעריך אותו ביסודיות. המשך לקרוא לסקירת המוצר המלאה שלנו.

ה-DJI Phantom 4 Pro V. 2.0 הוא האחרון בשורה ארוכה של רחפני Phantom מבית DJI מאז 2013.בתקופת זמן זו, DJI הצליחה לקחת את קו ה-quadcopters הידידותי הזה לצרכן מצעצוע מהנה אך עתיר עבודה לפלטפורמת יצירת סרטים אוויריים מובילים בכיתה, שקל מספיק לשימוש כמעט לכל אחד.

הרבה מהתכונות והשיפורים הבולטים יותר ב-DJI Phantom 4 Pro V. 2.0 נועדו במיוחד להגן על ההשקעה שלך, עם תכונות כמו הימנעות ממכשולים, מעקב אחר שטח ומסלול אקטיבי. ביצועי המצלמה הם שניים רק ל-Mavic 2 Pro של DJI. מיותר לציין שדברים עברו דרך ארוכה עבור DJI, וקונים שרוכשים Phantom 4 Pro מקבלים שפע של תכונות שלא היו זמינות עד עכשיו.

עיצוב: בנייה מובחרת ועיצוב מתחשב

אם לא DJI מגדילה את עצמה ומשחררת את סדרת הרחפנים של Mavic, כנראה שהיינו מדברים על כמה קטן ונייד ה- Phantom בהשוואה למתחרים. עם זאת, בהתחשב בקיים של Mavic 2 Pro, ה-Phantom 4 Pro לא נראה כל כך קומפקטי.

זה עדיין נכון שה-DJI Phantom 4 Pro V. 2.0 נשלח במארז יפהפה לשימוש חוזר עם ידית לנשיאה, והכל ארוז בצורה מסודרת בפנים, מה שהופך את הניידות לפשוטה מאוד. בהתחשב בכל הדברים, הפנטום הוא עדיין מזל ט קטן יחסית, הוא פשוט לא האופציה הקטנה ביותר או הניידת ביותר עבור קונים בימינו.

כשזה מגיע לאיכות בנייה, DJI באמת דופק את זה מהפארק. הפנטום עשוי להיות בנוי מחומרים קלים יחסית כעניין של פרקטיות עבור מכשיר אווירי (ושוקל שערה מעל 3 קילו), אבל כל מה שקשור לבנייה מרגיש מוצק. המל"ט הוא פרימיום כפי שאתה יכול לקוות לו במזל"ט בגודל ובמעמד כזה.

אחד מתחומי השיפור הגדולים ביותר ב-DJI Phantom 4 Pro V. 2.0, כאשר נמדד מול קודמתו, הוא המצלמה. DJI עדכנה את המכשיר שלהם כך שיכלול חיישן 1 אינץ' שמצלם כמה תמונות וסרטונים מדהימים באמת.יש לנו הרבה מה לומר על המצלמה, אבל נשמור את רובה למדור המצלמה בהמשך סקירה זו.

תהליך הגדרה: פשוט מספיק, אבל עם הזמנות

למרות ש-DJI עשתה עבודה טובה למדי, והפכה את ההגדרה לקלה ונגישה, אין דרך לעקוף את העובדה שיש עדיין הרבה מאוד שלבים מעורבים, והרבה קריאה והכרות שצריך לעשות לפני הטיסה. בגלל כל התכונות ש-DJI ארזה במוצר זה, זה אומר שנדרש מאמץ מסוים לפני שאתה באמת יודע את דרכך ברחפן, הבקר והתוכנה.

החל מהרכבה, הדבר הראשון שמשתמשים צריכים לעשות הוא להסיר את גוף המל ט מהקופסה ולחבר את המדחפים, להקפיד להתאים פרופלורים עם טבעות שחורות למנועים עם נקודות שחורות, ומדחפים עם טבעות כסף למנועים ללא מנועים. נקודות שחורות. התקנה של מדחפים אלה היא פשוטה כמו לחיצה על לוחית ההרכבה וסיבובם בכיוון הנעילה המסומן עד לאבטחה.

אחד מתחומי השיפור הגדולים ביותר ב-DJI Phantom 4 Pro V. 2.0, כאשר נמדד מול קודמתו, הוא המצלמה.

DJI מספק קודי QR במדריך ההתחלה המהירה, הן כדי להוריד את אפליקציית DJI GO 4 והן כדי לצפות בסרטוני הדרכה שהם יצרו. זכור כי יש לטעון גם את הסוללה וגם השלט, ובעוד שהסוללה עצמה אורכת כשעה ו-20 דקות, הבקר לוקח 3 שעות ו-40 דקות מדהימות. אז קדימה, חבר את שני אלה, ואולי תנצל את ההזדמנות לצפות בכמה סרטים ארוכים בינתיים.

לאחר שתהיה טעון ומוכן, הגיע הזמן להתכונן לטיסה. חבר את הטלפון או הטאבלט לשלט הרחוק, כוונן את המהדק וחבר את ההתקן באמצעות כבל USB. הפעל גם את המטוס וגם את השלט הרחוק על ידי לחיצה על לחצן ההפעלה פעם אחת, שחרור, ולאחר מכן לחיצה ארוכה עד להדלקה. ודא כי מהדק הגימבל הוסר מהמצלמה, והפעל את אפליקציית DJI GO 4 כדי להשלים את ההגדרה הראשונה ולהמריא.

אם יתמזל מזלכם, הכל יעבור חלק ואתם תטוסו מיד. לא היה לנו כל כך מזל. כאשר הדלקנו לראשונה את השלט, הוא השמיע צפצוף חזק ללא הפסקה. השלט הרחוק התקשה להתאים עם הרחפן לאחר השלמת שלבי ההתאמה, ומשהו הפריע. נדרשו הרבה חיפושים ופתרון בעיות עד שמצאנו פתרון שעבד. במקרה שלנו, זה היה עדכון הקושחה הן בשלט הרחוק והן ברחפן עצמו. לאורך כל התהליך הזה, נאלצנו לסבול את הצפצוף התמידי, הנצחי. אנו מאוד מקווים שלא תהיה לך את אותה חוויה.

אחרי התקלה הראשונית הזו, לעומת זאת, ההפלגה הייתה חלקה. לא נתקלנו בבעיות אחרות בהגדרה ברגע שזה לא היה מהדרך. מיותר לציין שאם אתה נתקל בבעיות, הקפד לעדכן את הקושחה לפני שתבזבז יותר מדי זמן בתלישת השיער שלך בחיפוש אחר תיקונים אחרים.

הרבה מהתכונות והשיפורים הבולטים יותר ב-DJI Phantom 4 Pro V. 2.0 נועדו במיוחד להגן על ההשקעה שלך.

בקרות: נפלא לתפעול

הפקדים הם באמת המקום שבו DJI Phantom 4 Pro V. 2.0 מתחיל לזרוח. לא רק שהפנטום הזה קל לטיסה עבור מתחילים (מחייב לחיצת כפתור בודדת באפליקציה כדי להמריא ולרחף בגובה של ארבעה רגל), הוא גם מכיל שפע של צורות מדורגות של שליטה ידנית כדי לאפשר בקרת טיסה מספקת עבור אלה בצד המקצועי יותר של ספקטרום ה-quadcopter.

החלק הקדמי של השלט רחוק כולל שתי אנטנות, תושבת לתצוגה/טלפון, שני מקלות שליטה, כפתור Return To Home (RTH), סדרה של מחווני LED למצב וכפתור הפעלה. בחלק העליון תמצאו כפתור שינה/ערות, מיקרופון, מתג מצב טיסה (מצבי P, S ו-A), לחצן הקלטת וידאו, חוגה גימבל, יציאת מיקרו USB (לשדרוגי קושחה), חריץ לכרטיס microSD, חוגת הגדרות מצלמה, לחצן הפסקת טיסה חכם, יציאת HDMI, יציאת USB וכפתור תריס.לבסוף, החלק האחורי של הבקר כולל שני לחצנים הניתנים להתאמה אישית (שנבחרו דרך אפליקציית DJI GO 4), ויציאת חשמל.

מצבים: הרבה פונקציונליות

ברגע שאתה יורד מהקרקע (או על ידי הקשה על כפתור ההמראה האוטומטי באפליקציה או על ידי שימוש בפקודת המקל השילוב כדי להפעיל את המנועים באופן ידני) זה הזמן לטוס. סכימת הבקרה המוגדרת כברירת מחדל מקצה גובה/רחף ו-yaw (סיבוב) למקל השמאלי (למעלה/מטה, שמאלה/ימינה בהתאמה), ו-pitch and roll למקל הימני. זה מכונה מצב 2. מצבים 1, 3 ומצב מותאם אישית זמינים גם כן. מצאנו שהשליטה עם ה-DJI Phantom 4 Pro V. 2.0 מגיבה מאוד, וברגע שהתאמנו את אורך בקרת מקלות כך שיתאימו לנו יותר מכיוון שמצאנו שעדיין קל יותר לשלוט במלאכה במדויק.

במהלך טיסה, אתה יכול לעבור בין מצבי P, S ו-A על ידי שינוי המיקום של מתג מצב הטיסה הממוקם בחלק העליון של השלט הרחוק. P, או מצב מיקום, פועל בצורה הטובה ביותר עם אות GPS חזק ומשתמש ב-GPS, מערכת הראייה ומערכת החישה אינפרא אדום כדי לשמור על יציבות כלי השיט, להימנע ממכשולים ולעקוב אחר נושאים. רק במצב P אתה יכול לגשת ל-TapFly ו-ActiveTrack.

מבחינתנו, ה-Phantom 4 Pro V2.0 שווה לחלוטין $1500.

מצב S (ספורט) מתאים את הטיפול ליכולת תמרון מקסימלית ופותח את מהירות הטיסה המרבית של המל"ט של 45 קמ"ש. זכור שמערכות זיהוי והימנעות ממכשולים מושבתות במצב זה, כך שתצטרך להיות זהיר במיוחד. לבסוף, A-mode (יחס) משתמש רק בברומטר לצורך מיקום ובקרת גובה, לשימוש כאשר מערכת הראייה ומערכת ה-GPS אינן זמינות (או רק לפי בחירת המשתמש). זכור, DJI השביתה הכל מלבד מצב P כברירת מחדל, והחלפת המיקום של מתג מצב הטיסה לא תעשה דבר אלא אם המשתמש הפעיל במיוחד "מצבי טיסה מרובים" באפליקציית DJI GO 4.

DJI Phantom 4 Pro V. 2.0 מכיל גם שפע של מצבי טיסה חכמים. TapFly, למשל, מאפשרת למשתמשים פשוט להקיש על המיקום הרצוי במסך, ולגרום לרחפן לטוס לשם אוטומטית, להימנע ממכשולים ולהתאים את הגובה לפי הצורך. ActiveTrack מאפשר למשתמשים להקיש כדי לבחור נושא (אנשים, אופניים ומכוניות הם אידיאליים) ולגרום לרחפן לעקוב אוטומטית אחר הנושא הנבחר באמצעות Trace (מעקב ממרחק קבוע), Spotlight (מכוון רק את המצלמה באופן אוטומטי לנושא), או מצבי פרופיל (כמו עקבות, אבל מלפנים בצד). מצב ציור מאפשר למשתמשים לשרטט נתיב טיסה פשוט על ידי שימוש באצבעם כדי לצייר מסלול.

מצב חצובה נהדר עבור יוצרי סרטים המעוניינים לצלם תמונות קרוב יותר לקרקע, מפחית באופן דרמטי את המהירות המרבית ל-5.6 קמ ש ומאט את ההיענות של תנועת המקל לשליטה חלקה יותר, בדומה למה שניתן לצפות מבובה או צילום מחוון.מצב מחוות מאפשר למשתמשים לבצע סדרה של מחוות במצב צילום כדי לבחור נושא, לאשר מרחק ולצלם סלפי באמצעות מחוות בלבד. לבסוף, מצב מעקב שטח מנצל את מערכת הראייה כלפי מטה כדי לנסות לשמור על גובה קבוע מהקרקע (בין מטר אחד ל-10 מטר) בשטח לא אחיד ומשתנה. באופן רשמי, DJI ממליצה להשתמש בפונקציה זו רק בשטחי דשא, ובשיפועים של לא יותר מ-20 מעלות.

זה אולי נראה ממצה, אבל מחצית מהפונקציונליות שעדיין לא מכוסה מתרכזת סביב פונקציות ההימנעות ממכשולים של DJI Phantom 4 Pro V. 2.0, חזרה לבית ופונקציות הנחיתה. נחסוך מכם כל פרט, אבל בקצרה, DJI ניסתה להסביר כל מה שעלול להשתבש במהלך הטיסה ויש לה פרוטוקול לטפל בזה. זה כולל הכל, החל מהחזרה אוטומטית לפונקציונליות הביתית כאשר כלי השיט נופל מטווח או מאבד מגע עם המשתמש, ועד להגנת נחיתה שתשמור על המטוס ממש מעל פני הקרקע עד שהמל ט יורד בעוצמה של אפס אחוז לפני שהוא ניגש לנחיתה בשטח לא מתאים..

איכות המצלמה: מקצוענים שימו לב

גם איכות הצילום וגם הווידאו של חיישן ה-1 אינץ' המשופר ב-DJI Phantom 4 Pro V. 2.0 מרשימים ביותר, ומהווים עדות אמיתית לכמה רחוק הגיעה צילום אווירי תוך שנים ספורות בלבד. עדשת ה-24 מ מ נפתחת ל-f/2.8 ברחב ביותר, ול-f/11 לכל הפחות, תוך מתן תמונה חדה נקייה על פני כל הספקטרום הזה. במצב צילום, המצלמה מטפלת בטווח ISO של 100-3200 במצב אוטומטי, אך עד 12800 במצב ידני. במצב וידאו, טווח ה-ISO זהה עבור מצב אוטומטי, אך מגיע ל-6400 במצב ידני.

למקסימום, ה-DJI Phantom 4 Pro V. 2.0 מצלם תמונות של 20 מגה-פיקסל. ראינו כמה תוצאות ממש מעולות מה-Phantom 4 Pro, אבל זה גם לא שרביט קסמים. אותם עקרונות צילום עדיין חלים באוויר כמו על הקרקע, ופלטפורמה אווירית לא עושה צלם גדול. עם זאת, אלה שמגיעים מ-Phantoms מוקדמים יותר, אפילו לאחרונה כמו הגרסה הלא-מקצועית של Phantom 4, בטוח ישימו לב להבדל באיכות.

איכות הווידאו מעולה, מספקת צילומי 100 Mbit 4K (3, 840 x 2, 160) ו-C4K (4, 096 x 2, 160) ב-Codec H.265 ו-H.264 ב-24/25/ 30 פריימים לשנייה (fps). 60fps זמין גם, אך מוגבל ל-H.264 בלבד. ירד ל-1080p, וה-DJI Phantom 4 Pro V. 2.0 יצלם במהירות של 120 פריימים לשנייה בשני הקודקים. חדות היא שאין שניה לה גם ב-Phantom 4 Pro, ומספקת תוצאות חדות ומשביעות רצון.

שורה התחתונה

מנקודת מבט של טיסה, ה-DJI Phantom 4 Pro V. 2.0 הוא חלום לטוס ומתפקד היטב. הוא מהיר (עד 45 MPH מהיר במצב S), מגיב, וטווח השידור המרבי הוא 4.3 מיילים, עלייה מ-3.1 ב-Vanilla Phantom 4. זו בהחלט קפיצה גדולה, ואולי קצת שקט נפשי עבור טייסים, למרות שאנחנו לא בטוחים כמה אנשים באמת מנצלים את הטווח המלא. אף על פי כן, קיום המקסימום המוגדל הוא בהחלט עדיין יתרון, שכן הטווח יקטן באופן דרמטי בתרחישי שידור לא אידיאליים.

סוללה: מכובד מאוד

הסוללה ב-DJI Phantom 4 Pro V. 2.0 מדורגת לזמן טיסה של עד 30 דקות. הוא הצליח 28 דקות ו-50 שניות מכובדות במבחן הריחוף החיצוני שלנו בעולם האמיתי. לעתים רחוקות אנו רואים מל טים פוגעים במלוא זמנם המפורסם בתרחישים חיצוניים, והקילומטראז' משתנה באופן משמעותי ממשתמש למשתמש, אבל זה בהחלט בטווח מקובל. אחד ההיבטים היותר הומוריסטיים של ה-Phantom 4 Pro הוא שלבקר השלט יש סוללה גדולה יותר מהרחפן עצמו (6000mAh ו-5870mAh בהתאמה).

תוכנה: עיצוב אפליקציה טוב, עם מספר הזמנות

רוב המל טים בתיק של DJI פועלים באמצעות אפליקציית DJI GO 4, כולל ה-Phantom 4 Pro V2.0. היינו די מרוצים מהביצועים של האפליקציה הזו וממגוון התכונות שלה. אם אתם רגילים לסקור מצלמות עם מערכות תפריט מבלבלות, אפליקציית DJI GO 4 היא הפתעה נעימה. הדגשים שלו הם דיאגרמות, איורים ואיקונוגרפיה.

עם זאת, למרות שלא נתקלנו בבעיות כלשהן עם האפליקציה, ראוי לציין שיש לה דירוג נמוך למדי בחנויות האפליקציות של אפל ואנדרואיד. הבעיות הנפוצות, לדברי המשתמשים, היו שהרחפן התרסק במכשירים מסוימים, הרחפן והאפליקציה איבדו לפעמים את החיבור, ושעדכוני אפליקציה שברו תכונות מסוימות או דרשו עדכוני קושחה.

מחיר: העלות של הכל

מחירי המל"טים ברמת הצרכן עלו בהתאם להתקדמות שהם מציעים. מהר קדימה ליום הנוכחי, וזה אומר שאתה מחפש להוציא 1,500 דולר על מזל"ט ברמה הגבוהה ביותר לצרכן. האם זה הרבה כסף עבור מוצר תחביב? כנראה. האם זה הרבה כסף עבור מוצר חצי-מקצועי, בהנחה שאתה משתמש ב-Phantom 4 Pro כדי להרוויח כסף בצורה מסוימת? בכלל לא.

נוכל להתווכח כל היום על הדברים שאנשים בוחרים לבזבז עליהם את כספם ועל היתרונות השונים של כל תחביב.בסופו של דבר כולנו מחליטים כמה דברים שווים לנו. מבחינתנו, ה-Phantom 4 Pro V2.0 שווה לחלוטין 1,500 דולר. זה מרגיש בקלות כמו מוצר ופונקציונליות בשווי 1,500 דולר, במיוחד כשחושבים באיזו קלות אתה יכול להוציא 1,500 דולר על מוצר הגון גוף מצלמה (אפילו לא יוקרתי!) בלי אפילו עדשה.

תחרות: DJI Phantom 4 Pro V. 2.0 לעומת DJI Mavic 2 Pro

זו ההשוואה המשמעותית היחידה שמישהו אכפת ממנה כשזה מגיע ל-Phantom 4 Pro. לא רק שה-Mavic 2 Pro במחיר זהה ובעל פונקציונליות כמעט זהה, הוא קטן משמעותית ומתקפל כדי להיות זעיר מספיק כדי להיכנס לתרמיל. זה מחליף משחק ענק עבור רוב האנשים. אבל האם ה-Mavic 2 Pro הוא שדרוג מלא מה-Phantom 4 Pro V2.0? לא לגמרי.

ה-Phantom 4 Pro עדיין מנצח בכמה תחומים בביצועי המצלמה וביציבות, ולפעמים מנצח באופן מוחלט כי גודל המכשיר הופך אותו ליציב יותר באוויר.לחלקם פשוט תהיה העדפה לדרך שבה ה-Phantom 4 Pro טס. יש עדיין הרבה מה לאהוב ב-Phantom 4 Pro אפילו מול ה-Mavic 2 Pro.

תענוג לטוס עבור מזדמנים ומקצוענים כאחד

ה-DJI Phantom 4 Pro V. 2.0 הוא תענוג מוחלט לתפעול והמלצה קלה מאוד לקונים ברחפנים. אם הגעתם לנקודה שבה אתם מוכנים לרכוש, השיקול הנוסף היחיד הוא כנראה ה-Phantom 4 Pro או ה-Mavic 2 Pro. כך או כך, אנו בטוחים שתרגישו שרוצים לקבל לפחות 1,500$ ערך מהמל ט שלכם.